南通欧式双梁起重机批发来电咨询「昆山豪迈起重机」

门式起重机的风压和刹车力作用：

当满负荷的跑车在两端的始终位置时，支柱受到较大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机，则当跑车在伸出臂的端点时，支柱受到较大的垂直应力。

       有伸出臂的门式起重机，必须要使跑车和所运送的货物，能够自由的通过支柱。

       有一两伸出臂的门式起重机，由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力，在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。

       桥架的纵向风压(满负荷时)：取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。

       主梁上角铁受力的决定，可以详细参考以前我们说的内容，若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘，并且安置在一适当的悬挂机构上时，支柱的结构和其与主梁的联接，较为简单，较为简单。门式起重机吊钩安全标准具体涵盖的内容：门式起重机有其***的性能，所以也有着与众不同的安全标准，门式起重机吊钩作为重要的组成部分直接影响着整个起重机的安全，笔者根据多年从业经验为您讲讲门式起重机吊钩安全标准具体涵盖的内容。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用，将所有的水平作用力(质量作用力和风力)，传到在纵梁平面上的水平联结架上去。

桥式起重机减速器漏油应该怎么解决：

桥式起重机减速器漏油情况，遇见这样的问题不仅会影响设备的正常运行，更是桥式起重机安全运行的关键所在，下面由

 昆山市豪迈起重机有限公司为大家详细介绍一下减速器漏油的问题。

 1、由于设计不合理，如没有设计透气孔或透气孔过小，使减速器的内部压力与外部压力无法平衡，导致润滑油外泄；由于小车运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行，两箱体的连接面密封不严易漏油。

 2、制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够，导致密封不严而产生渗油。

 3、使用维护不当造成多处堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高；连接螺栓松动，使两箱体的结合面不严实。

桥式起重机减速机磨损频繁该怎么办？

在实际应用中，桥式起重机的运行频率是非常高的，因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转，以满足设备的使用的需求。7、工作完毕或休息时，不应将重物长时间悬吊空中，以防机构发生永1久变形。那么，在反复启动、停车、急停的情况下，起重机中的减速机就很容易被磨损，甚至是渗漏的情况。那针对该类问题，有什么好的解决办法吗？

当桥式起重机中减速机的问题发生之后，过去传统的方式就是补焊或刷镀修复，但是不管是哪一种都存在一定的弊端。门式起重机与桥式起重机对比可以看出，门式起重机旳安装相对来说更加旳方便。比如补焊的话容易产生无法消除的热应力，使得零部件出现变形或断裂；而刷镀修复的话容易受厚度的限制，问题仍然得不到根本解决。所以较好的方式还是改变减速机零部件的制作材料，以高分子HDPE材料将之替代，这样既不会有补焊的热应力影响，也不会受修复厚度的限制，重要的是它能避免再次磨损的可能，并大大延长了减速机的使用寿命，对桥式起重机来说也能减少故障率的发生。

起重滑车应如何保证安全有效工作：

安全有效是起重机设备以及操作使用人员所期许的目标，作为重型设备的关键所在，起重滑车应如何保证安全有效工作在起重机的正常使用过程中意义非凡。

滑车组经穿绕后使用时，应***行试吊，详细检查各部分是否良好，有无卡绳，摩擦或钢丝绳间互相摩擦之处，如有不妥之处，应经调整后才能正式起吊。

滑车所受力的方向变化较大时，或在高空作业中，不宣采用吊钩型滑车，以防脱钩。双梁起重机滑轮组部件维修注意事项：双梁起重机滑轮组部件维修注意事项小编给大家说一说：（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换。如使用吊钩型滑车，则应采取保护措施。如在挂好吊钩后，用细铁丝把吊钩口封住，使吊钩不能脱出；或采用带有卡索板的吊钩，这种吊钩使用更方便，在挂好吊钩时，卡索板在弹簧的作用下弹开，把吊钩口封住。